オーディオ不調でヘッドユニット交換

練習車としてあえて安い車を買ったのだから、これ以上お金を掛けない、との話しがいつも出る中、サーキットの往復でＣＤを聞こうとしてもリアスピーカーしか鳴らなくなって、フロントはかすかに音が出る程度。半年我慢していたけれど、ＣＤくらいはちゃんと聞けないと、とユニット交換。

そしたらユニット替えてもフロントの音の出ないのは替わらなかった。ｼｸｼｸ．．．

ただ予想外で嬉しかったのは新小岩のスーパーオートバックスが親切で、同じカロッツェリア同士の接続だから、とＩＰバス接続をしてくれて、今までテレビの音はＦＭ飛ばしだったのがライン入力になった。バーチャルだけどメーター表示が出来るのも予想外で、バッテリー交換のついでに買ったユニットにしては良かった。

車選び その２

コメントで続けるのもなんなんで、私はこっちに書きますね。

お久しぶりです。．．．ってどちら様でしたっけ？アクセスして下さる方は限られているし、ＥＣＲ３３を知っているのは３－４人なので予想はしてますが．．．

車ですが、買ったのがドリ車なので定常円で遊ぶだけならほぼ問題なく、このまま乗り続けるのに良いのですが、サーキットほ走るためには温度対策が無いと走れないんですよ。

最大の問題は、オイルクーラーが付いていないこと、油温・水温計がついていないこと。（パワーＦＣの薄ーーい液晶で水温はかろうじて読み取れるけれど）

ラジエターもこの前の修理で迷って銅２層にしたけど、ＴＣ１０００なんかの温度の上がり方を見ると銅３層にして、穴の開いたＦＲＰかカーボンのボンネットにしてエンジンルームの熱を逃がしたいところ。　

ＴＣ２０００でも３周くらいアタックしていると水温が１００度になってしまいクールダウンしないと走れない状態でとても熱に弱いんです。

まぁ手元のお金は繰り上げ返済にほぼ使ってしまったので、中古車にしても買い替えは難しいので当分大人しくしていますが。

車選び

４日の書き込みに、ならづけさんが次の車候補の話をコメントして下さいました。何か出物があった時に気に掛けて頂けるのは有難いこと。これからもよろしくお願いします。

で、次の車を選ぶときに、練習用の車として今のECR33を買ったのに中途半端に整備にお金を掛けてしまっている状況にあるので、同じ方向の車（練習車、あるいはドリ車？）ではなくて、グリップ用か車か、グリップ兼大人しく乗り続ける用の車に行こうかな、と思っていて、今回教えて頂いたソアラは申し訳なくもパス、と言うことで。

どうにもＥＣＲ３３に中途半端なんですよねぇ。２５万＋５万の３０万円で買ったところまでは良いけれど、雨のTC1000でバンパー壊して１２万円、ハンドルやコンソール周りのあまりに手垢がついてこれではなぁ、と言うパーツの交換で１０万円、黒煙もくもくの再セッティングと燃料ポンプの交換、インジェクター洗浄等で３０万円、ＴＥＩＮの車高調の交換で１８万円、ラジエター交換で７万円、とホイール購入はいれなくても既に１００万円超。

こういう車を買うと、どれだけ整備しても、たぶん車の売買を想定した価値は２５万円が基本と思うと、投資するのに勇気がいりますよね。あと３０万円かけて「ＧＴ－ＳＳ＋Ｚ３２エアフロ」であと１－２シーズン乗る、と言うことも考えないではないけれど、たぶんそうするとオイルクーラー付ける必要が出てきて、クラッチが滑り始めて、と結局また３０万円前後は掛かってしまうんですよね。

グリップ重視で買い換えるとするとS15が第一候補だけど、乗っていたことがあるだけにノーマル買ったら一通りいじりたくなってしまうものなぁ。（フロントパイプ、スポーツ触媒、マフラー、レーシングサンクション、ブーコン、サスペンション、インタークーラー、オイルクーラー、ラジエター、ＣＰＵ．．．）←ね。　こうなると１５０万円コースだよね。

このまま１－２年ＥＣＲ３３に大人しく乗って、サーキット兼大人しく街乗り、でNSX、34R、はたまた35R??  なんてのもねぇ。そういいながら昨年から事に掛けては、車の投資を抑えて節約した分で住宅ローンの繰上げ返済をして、真面目な大人になんとかなっています。

今までの車に掛けた膨大なお金を計算したら（嫌だからしないけど）、住宅ローンは今の半分以下になっていたかも。　そう考えると買ってから３年目でＥＣＲ３３に掛けているお金は、今までの中では可愛いほうかも。

あー笑った。シルビアスペックR社外フルエアロ

ネットで何気に見付けて、夜中に大笑いしてしまった。これがS15スペックR!

シルビア　スペックR

たぶんじきに業者が気付いて写真は変わってしまうと思うけど

ムラーノ 足回り交換

3月に95年式のベンツを手放し、購入した都内移動用のムラーノ。車高が高い車に乗るのが初めてで、都内の渋滞など走るのが快適ね、やっぱり。ただ、腰高でふらふらする感じはどうしても否めない。そこで千歳船橋のホシノインパルで足回りを交換。

インパルは千歳船橋の環八沿い。実は昭和58年から3年間、このインパルの3軒北側のマンションに住んでいたので懐かしい場所。(ただし当時はインパルは三鷹)

さて、一枚目が交換前、二枚目が交換後。若干下がったのが判ります?

ECR33 修理中

１６日の筑波2000走行会に向けてプリンスでECR33を整備中。

燃料計の表示が不調で、満タン表示だったのに突然ガス欠になったりして驚いたけど、ガソリンタンクの中でゲージが浮いていたそうで、分解調整で約２万円。トランクのダンパーが効いていなくてバターンと締まって危ないのでダンパー交換約２万円。

そういえば、雨の筑波1000走行会の後にも直しました。

フロントバンパー純正戻し

• バンパーが73,600円
• 板金塗装16,000円
• 取り付けが25,000円。

直管マフラーを５次元のマフラー

• マフラー76,000円
• 触媒と共に取り付け8,000円

古い車なので手垢等汚れているパーツの交換

• シフトレバー周りのパネル12,100円
• 交換工賃3,000円
• 右ドアのスイッチフィニッシャー5,480円

おまけで、

• ブレーキパッドCC-X　持ち込み交換16,000円。

ヤフオク凄いね。２

２回使って、A048に履き替えてしまい、３ｹ月ほどガレージに保管していて、持っていることも忘れがちだったSタイヤ、BSのRE55Sもヤフオクに出しました。

見てもらうと判るけど、確かに溝は残っています。タイヤのセンターに２本は黄色の線、２本は白い線が見えると思うけど、この線が消えるところまでは使っていないので、購入希望者には良く受け止めて貰ったのかな。

このタイヤもブリッドにはやや負けるけど、アクセス数３８２、ウォッチ登録数２３で入札件数46件で激しい戦いの結果、ブリッドよりも高い、4万8千円で落札されました。

4本で、新品だと12万円近くはするタイヤだから、これだけ溝があれば妥当なのかなぁ。でも、出品者としては1-2万円で買ってもらえれば満足だし、1万円以下でも中古だから仕方ないよね、と思っていただけにあまりにもびっくりの高額。

申し訳ないから、関西までの送料と保険の4000円、こちらで出しました。このあと、最後の数ヶ月履いていたCR_Kaiと言う白の17インチホイールとA048の4本セットが6万1千円で落札されたことから見ても、タイヤだけの4本で4万8千円は凄い値段だよね。

たやま氏は「もしかしたら、またこのサイズが欠品で品薄だから高くなったんですかねぇ」と言ってました。

S15 旅立つ

手放すことを決心してから怒涛の流れの中で、Ｓ１５が旅立って行きました。買った時と同様たやま氏のお世話になり、１２１万円で落札され、手数料を引いた金額が私の手元に来る予定。

昨年落札後の乗り出しが１４１万円、各種パーツ取り付けに１２０万円くらい掛かった車ですが、チューニング分は売るときに上乗せられないのが、この世の常。昨年から今年一年のスキル向上の授業料と考えると納得感はありますし、これだけの値段で３４Ｒのとき以上に楽しくサーキットを走ることが出来た感謝もＳ１５に対して強くあります。いい車ですよね。

しかし毎回こうだと大変なので、冬になると思うけど次期戦闘機はノーマルでサーキットに向いている車か、ライトチューン状態のものをたやま氏に探してもらうか、考えないといけないですね。

Ｒのイメージがすると言ってくださる方いて、光栄だし嬉しいんですけど、街乗りには良いんだけど、チューニングするにはＲは高いんですよね。Ｓ１５のチューニングが安かっただけにしみじみ感じます。その高いＲよりもパーツが高価なＮＳＸは大変ですね。

とりあえず、持っている車は１台だけで、、しかもフツーのＡＴ車だなんて、なんとか一般人になることが出来た今日の自分でした。

シルビアを手放す予定

やっぱりですね、車を２台抱えているのはお金の掛かることでして、もうすぐ４月になると、また２台分の自動車税の支払もしなくてはいけない。そして、また不幸なことに、ベンツが今車検整備に出しているんだけど、シルビアも６月に車検が来る。

そんなこんなで物入りなのと、シルビアもここから、より楽しく走らせるためには足回り替えて、ＣＰＵ現車合わせして、カム交換して、と５０万円は必要だし、更に楽しむにはインタークーラー付けて、ボンネットをカーボンにして、とまぁ引き続きお金が掛かってしまう。そこで、とりあえずどちらか一台を手放すには車検が到来した今がベストかな、とずーっと考えてきました。

車を２台抱えているのはここ５年ほどのこと。一台保有にするときにどちらを残そうかは凄く悩みました。とりあえず現時点ではシルビアを手放そうかな、と決めたところです。

車両購入が約１４０万円で、前の車から移植したカーナビもあわせるとパーツ代も約１４０万円。だからと言って２８０万円なんて誰も言ってくれないのがチューニングカーの悲しいところ。パーツを純正戻しして１００－１１０万円で売却するか、パーツ付けたまま１４０－１５０万円で売れないかな、と思っています。前のＧＴ－Ｒもヤフオクで売却したので、今度もヤフオクに出そうか、と写真は昨日沢山撮ったんだけど、ヤフオクで車売るのは大変だし、売った後で万が一不調になってトラブルのも嫌だしなぁ。

いずれにしてもクラッチがそろそろ終わりそう、とか今後対応の必要なところは全て明確にして次のオーナーに渡したいと思うので、トラブル隠して売るわけではないので揉めるリスクは最小限と思うけど。

この話しを運転のお師匠さんに話したら「俺欲しいな」と言われました。でも師匠に売るのだと、うーんと安くしないと申し訳ないから、売却金額は厳しく見られるだろうな。（笑）

どうなることやら、と思ってます。　サーキット関係のお仲間で、ここに見に来てくれている方も少なくないので、あまり驚かせることのないよう書いてみました。秋か冬には復活できる目処があるので引退ではなくて、あくまで一時撤退、なんですけどね。

ブレーキオイル じゃじゃ漏れ

火曜の夜にエンジンオイル、ブレーキオイルを交換したシルビア。その翌日、昨日の晩近所を数km走った際には問題は無かった。なのに、今朝起きたら、車庫の床には日本地図が。

リアの左ホイール付近から液体が漏れまくって、ガレージの床に地図を書いてました。こりゃーまずいとディーラーに車を持っていくのですが、ブレーキペダルが、クラッチのようにスコーンと奥まで入ってしまい最後には踏めば効くのだけど、とにかく走っていて怖い怖い。

修理しようとリア左のキャリパーをオーダーはしてあったんだけど、もう少しで走行会走れないところでした。そもそも、キャリパーのシールキットオーダーして、キャリパーのオーバーホールをするつもりが、Ｓ１５のリアキャリパーは何やら言うパーツが組み込まれていて大変なので、ディーラーではやりたくない、とのこと。で、キャリパー交換が約３万円。

ま、これで明日直って戻ってくれば良しとするけどね。

バンパー交換で修理に出していたＳ６００の方は、やっと今日修理が終わったと電話があり、動かなくなっていたリモコンドアロックのユニット交換とあわせて１３万８千円の修理代。２台の修理代合わせて２０万円てのは、ボーナス月でもないのにかなり痛い。

写真は修理に出す直前の、バンパー壊れている６００君。

シルビア 整備中

２１日の走行会に向け愛車整備中。　と言うと聞こえがいいけど、ブレーキの警告ランプがつくほどブレーキオイルが減ってしまったので、ブレーキオイル交換と、右ヘッドライトの玉切れのためランプ交換、と車の補修。土曜までになんとかしないといけないので、平日夜に２１時までやってるオートバックスまで出かけました。

ボンネット開けたらＨＫＳのレーシングサンクションの先っぽが壊れてもげていた。仕方ないのでエアクリーナーで、最近も出るチェンジしたらしいＨＫＳクリーナーリローデッド　２万１千円也を急遽購入して装着。

リア左のキャリパーあたりにオイルのにじみがあって、ピストンシールあたりが駄目なのではないだろうか、とのこと。明日頼んで木曜か金曜にやってくれるかなぁ。でも、そこまでやっても雨だったら多分路面温度が上昇しないのでＳタイヤで走るのきついだろうなー。

写真は、Ａ０４８の新品に履き替えた愛車。フロント、リアともに８Ｊにしてます。結構フロントがツラ一ぽくなっていてお気に入り。

羽田で撃沈

ベトナムから家族が関空経由で帰ってくるので、とりあえず朝９時過ぎに羽田に出迎えに。もしかしたら妹の車で来てるかもなぁ、とは思ったものの、それはそれで良しとしよう、と出かけました。羽田空港に行ったのが２年ぶりで２度目なので良く判らない。

出発と国際便が第一ターミナル、到着は第二ターミナルと言うので第二周辺をくるくる回るけど、第二ターミナル側の駐車場には「ＡＮＡ、ＡＤＯ」と書いてあって、ＪＡＬで帰ってくる家族を迎える自分はいったい何処にいけば良い？　空港の循環路を３周したところでガードマンを見つけて尋ねると、到着便でもＪＡＬは国際線と同じ第一ターミナルとのこと。

９：４５到着予定なのに９：３０になって場所がわからずうろうろしていたので、少しあせり気味で第一ターミナルの駐車場へ。「５階が満車」と書かれていたので、きっと５階が駐車場から空港ターミナルへの連絡路のある階なんだな、と想像して４階に車を進めた。時間がないので後ろから停めずに元気良くスピードを出したまま前輪から車止めに停める。

１０分ほど待って家族が到着。話してみたらやっぱり妹の車で羽田近くのパーキング業者のところに車を預けていたとのこと。家族と４－５分話して、皆はパーキング会社のお迎えバスに乗り、私も帰宅しようと駐車場へ。

さて、帰宅しようと車をバックし始めたところ前のほうからばりばりばりっと音が．．．．前輪から勢い良く停めたので、フロントバンパー下のプラスチック製の何かが、３０ｃｍ×３０ｃｍ砕け散ってしまい、バンパーもぐらぐら。うーん正月、このぐらぐらしたフロントバンパーで過ごすのは、どこか途中でおっことしてしまいそうで嫌だな。と言うことで正月早々修理工場直行と相成りました。

次はタペットの音

シルビアの修理が終わった。

• ターボのインレットガスケット交換
• エキマニのマニホールドガスケット交換

と言うことで　\51,072- 　問題になる前に対処できたと言う点ではとっても嬉しい。音、大きいよ、と言ってくれた　たやま氏に感謝。

そしたらプリンスの人が「タペットから音がするんですよねー」と新たな指摘を。

ピボットロッカーの交換で済むと９万５千円。カムに傷がついていて交換する場合には１９万円になるとの見積もり。カムの値段が27,900円×２。どうせエンジンを開けるなら、カムに傷があってもなくてもＨＫＳのステージ１のカムに交換したいところ。平野タイヤでのＨＫＳカムの値段を見たら１本２万円ちょっと。純正より安いじゃん。

ま、そうはいっても１２月から２月まで、毎月走行会の支払いが続く、現金を手元においとかねばらない時期なので、直ぐにどうこう言う話では無い、との言葉もあり、シルビアは帰宅しました。来年直さないとなぁ。

ターボのガスケット?

日曜日にシルビアを近所のプリンスに預けたものの、月曜が定休で今日から点検作業開始。でも、金曜日に使うからね、と言ってあったので点検を終えたところで電話あり。

• ターボチャージャーのガスケットがねじれている。→排気漏れ確定
• エキマニの一部に黒く汚れていて、タービンばらした時に確認→不明
• エキマニと何かのパイプのガスケット、平気と思うけどもしかしたらここも→不明

と言うことで一個目と三個目が駄目な場合、工賃+部品で6万5千円位との見積もり。エキマニ自体が駄目な場合にはエキマニ代1万9千円が上乗せ。エキマニ替えるならHKSあたりの等長のタイプに変えたいけれど、ディーラーでそういう我侭も御願いできないので、エキマニ駄目なら駄目で、とりあえず純正で修理してしまおうと思っている。

とりあえず金曜日の定常円旋回の練習会のため乗って帰って来た。

また排気漏れだぁ

朝から友人の整体。(月に2-3度。)そのあと自宅に戻ってSタイヤを外して、白で汚れが目立つアルミホイールを20分掛けて洗う。

ルネサンスに出かけて1時間のウォーキング(時速6km/h、斜度5%)で460Kcal消費、そのあとプールで50分間、25m×44本クロールする。

スポーツクラブから穴川のクリスタルに出かけて、プラグを熱価8のプラグに交換。5千回転でこぼこぼって失火するような状態をショップのおにーさんに言うと、S15は5千回転から燃料が濃いから、燃調をいじるか、CPUを変えないと駄目なんですよ、と言われる。そっかー、燃料濃いのかぁ。早くCPUの現車セッティングして貰わないとダメダナァ。

と有意義な一日、盛りだくさんの用事をこなす。たやま氏をクリスタルに呼び出し、長崎ちゃんぽん　りんがーはっとで食事しながらプラグ交換の完了を待つ。交換が終わってから、某たやまスタンドに出かけて洗車、ガス入れのあとジョナサンに向かい茶。その帰り道でのこと。

• たやま氏「マフラーうるさいっすね?」
• きんぴか「そう?」
• たやま氏「んー結構うるさい。」と言いながらシルビアの助手席に。
• たやま氏「これ、排気漏れしてますよ。椅子の下あたりからうるさい」
• きんぴか「ｼｸｼｸ.....」

スタンドに戻り、吐く息が白い中リフトアップ。でもフロントパイプからマフラーに掛けての漏れは無し。どうやらエキマニあたりが駄目みたい。緩んでいるだけか、反ってしまったか。9日の練習会に間に合うかなぁ...

タイヤ装着

タイヤがFujiタイヤに届いたのに、11/3、5,6日と休日の溜池出動が続いて取りにいけませんでしたが、やっと行けました。フロントとリアを8J、235-45-17にしました。フロントは結構つら一に近くて良い感じ。

でもホイールの白とボディの白が若干違っていてやや違和感あり。前のブロンズ色は渋かったんだが。でも見慣れたら平気かな。

日曜に、ここに載せようとデジカメで写真を2枚撮ったんだけど、出かける直前だったので、撮ってから玄関のどこかに入れて出かけたら、帰宅してからデジカメが見当たらない。どこに置いたのかなぁ。

048欠品

恐れていたことが起こりました。今回ホイール4本と、235-40-17のアドバンA048(Sタイヤ)を発注したのですが、横浜タイヤさんによくある「欠品中、次回納入一ヶ月先」とのこと。

これだと11/26のTC1000を走れないものなぁ。BSのRE55Sならある、とのこと。ここ3年くらい、同じSタイヤと言っても048と055Sの差はかなり開いていて、筑波サーキットで1秒近く差が出てしまう。なので以前のままだと買いたくないんだけど、ブリジストンのホームページを見たらTYPE SR2 と言うモデルチェンジしたコンパウンドになっているとのことなので、それじゃ試して見るか、と言うことで、こちらをオーダーしました。

ブリジストンさんにはとっても申し訳ないけど、正直048には適わないんだろうな、と漠然と思ってまして、それでも他のメーカーのSタイヤよりはましかな、と思って期待含みでの購入です。

前回のTC1000は、16インチのRE01Rでの走行だったので、今回はブーストコントローラー取り付けと17インチのSタイヤですから1秒くらいタイムがアップして欲しいな、と切に願っています。

ホイール交換

今まで、S15でサーキットを走るときにはWORKのEMOTION-CR Kai の17インチ、フロント7J、リア8Jを履いていました。ただこれだとフロントのタイヤばかり先になくなってしまい、P前後同サイズを履いていたGT-Rの時のように、フロントとリアを交換しながら、と言う使い回しができなくて、お金が掛かる。

それで、かなりキャンパーがついていてタイヤハウスに余裕があるので、ためしにリアの8Jをフロントに履かせてみたところ、おもいっきりハンドルを切ってもどこにもあたらず、なんとかなりそう。と言うことで、フロントとリアを8Jにしてタイヤを使いまわしできるようにすることにしました。タイムアップを第一に考えるならば、その際リアも9Jと大きくするのが定番なんでしょうけれど、Sタイヤを2回の走行会で使い切ってしまうのはなんとももったいなくて...

それで、せっかく替えるなら、とCR-Kaiの白を4本買うことにして、売却しやすいように今までのチタン色のホイールはセットで売ってしまうことにしました。

ブレーキローター交換

１４日（金）のＴＣ２０００走行会。壊滅的な応募者数で困ってしまうんだけど、自分の走行準備もしないと、ね。

今日は祝日だけど溜池に出てお仕事。で、夜になって穴川のクリスタルでフロントのブレーキパッドとローターの交換。一ヶ月以上前から、ジャダーの指摘を受けていたので、さっさと注文しておけばよかったのに、どこで買うか、とかぐずぐずしていたので、今日クリスタルさんに在庫のあるローターを買おうと相談したら、Ｓ１５用は普通のローターの３倍近い値段の恐ろしいローターしか置いてなかった。シクシク．．．．

プロジェクトμのＳＣＲ－ＰＲＯ。定価で６万３千円ってあんまりだー。後ちょっとでＢＲＩＤＥのＬＯＷＭＡＸ買えるじゃないかぁ。たやま君に電話したって「フロントとリアのセットの値段？」って聞かれるし。ジャダー対策は問題なしになったようだけど、経済的に問題ありだなぁ．．

サンクションパイプ完成

えっとですね、写真の中心に見えているエキマニのカバーを閉めるために、新たなじゃまものパーツを外して、ようやくカバーを閉めました。邪魔ものパーツをしまおうとしたらコネクターがゆるゆるでしまらなくなってしまいタイラップが一本必要に。それとどうしてもＭ１２のレンチで１０ＣＭくらいのも欲しくなって、ＪＲ潮見駅前のコーナンという新しいホームセンターに。

もう工具をいくら買ったか．．．．。で買って、パーツを戻し始めていったところ、サンクションパイプ下側とエンジンとの間にガスケットをはめなければいけないのに、はめていない事が発覚。再度泣きながらエキマニカバーからサンクションパイプ等を外し始めた。そしたらＭ１２のコーナンで買ったナットをなめてしまった。なのでＭ１２のスパナを、持っているスパナよりも太くてしっかりとしたスパナを買いに、またまたコーナンに。

そして苦節１０日、う？　もっと掛かっている？　とにかくＨＫＳのサンクションパイプセット、取り付け完了しました。エンジンルーム内に落としまくった数々のパーツも全部無事拾い完了。乗って実家まで首都高速を走ってみたけど、エアクリ交換時の特有なシュパーーンって音しないし、あまり何かが変わったと言う実感ないなー。

ナットが外れた！ ．．．けれど

今日は部の懇親会。日の出桟橋からシンフォニークルーズで食事をして、帰宅して直ぐに錦糸町のセントラルで４０分泳いで、亀戸のドンキでＣＲＣ５５６と作業用の照明をかって帰宅。午前０時過ぎの作業で、やっとナットが外れました。

左が外れたパイプ。右がＨＫＳのパイプ。この写真だと差が判りにくいけれど、口径がＨＫＳの方が若干大きい。とにかく外すのに苦労したぜ。それにしても外す途中で問題発生！！なんとエンジンルーム内に３点のパーツを落としてしまいました。

①ＣＲＣ５５６の噴出しノズル。②レンチのエクステンションバー（長さ２０ｃｍ）③サンクションパイプのＭ１２の取付ねじ。

↑特に問題は③。こんなもん落とすなよなぁ。＞自分。　こうなっちゃうと照明使っての夜の作業では発見できないので、明るい時間帯にジャッキアップするなどして見つけないと。

それにしても３連休のうち何日かは仕事で出なくてはいけないんだけど、なんとかエアクリの復帰の目処も立ちそうでほっとしました。たやま君、会社で相談したきゃさじま氏、お騒がせしました。

続 ナットが外れない

日曜日にたやま君に登場して貰い、エキマニカバーを外してもらった事で、サンクションパイプの上側のねじは外しやすい状況になりました。でも、カバーを外す時にかなりぐいぐいとがんばって引っ張ったので、元に戻すのも大変かなぁ、とやや心配。

ただ、下側のねじを外すには工具が不足しているので、カバーを外したところで日曜はお仕舞い。今日は会社の帰りに神谷町のねじ屋さんに出かけていくつかのパーツを買い込む。うーむ段々とエアクリの交換をクリスタルに依頼した場合の工賃６千円を、工具代が追い越しそう。（笑）

それで買ってきたレンチと１２ｍｍの深いナットを差し込んで回したけれど、ぜーんぜんびくともしません。元々家にあった通常サイズのレンチをなんとか突っ込んで回したけれど、それでもびくともしません。ＣＲＣ５５６とか、レンチの長いやつで、てこの原理でまわすしかないよなぁ。

これがサンクションパイプの下側にレンチを差し込んでびくともしない図。

あとナットが２本外れない．．

純正のエアインテークはゴム製で、吸気の際に負圧が掛かって収縮することがあり、それがブーストがかかった際にはよろしくない。と言うことでＨＫＳのサンクションキットを取付けることに。左の写真は純正から取り外したエアフロメーターをＨＫＳのクリーナーに取付けてあります。パーツを買って１週間ほどほってあって、重い腰をやっと上げて取り付け、と言うかまずは純正パーツの取り外し開始。

２枚目の写真が取り外した純正のエアクリーナーＢＯＸ。取り扱い説明書を見ながらなんとかここまでは３０分くらいの作業。純正のクリーナーＢＯＸが無くなってぽっかりと空いたスペースが判ります？

パーツを外すたびに、ささっと簡単なところだけコンパウンドで汚れも落としながらののんびりとした作業。

このあたりまではなんとかやってきたんだけど、サンクションパイプがエンジン（？）とつながった部分のＭ８のナットが外れない。説明書に書いていない部品も、手が入らないので外したのがこの写真。  

手で触れるので、触れるってことはなんとかなるんだろうけれど、手持ちのスパナだと心もとない。それに、難関は、サンクションパイプの空いている口の反対側にもＭ８のナットがある。

この２本が外れれば、外した逆の手順でＨＫＳのサンクションパイプをはめて、エアクリーナーをはめれば終わるのだけど。

特に表からは見えなくて、手探りでなんとか存在がわかる下側のナットなんか、本当にどうやって外すのよって、微妙に泣きそう。（笑）一回やったことのある人にはなんてことのない作業だけど、どうしようって感じ。

高速上で危機一髪

穴川のスタンドまで、できるだけガソリンタンクを空にして行こうと、一之江で車を受け取ってから、empty lumpが点いたまま京葉道路に乗りました。船橋の料金所で、ＥＴＣレーンに入りかけたところで、修理に出していた時に抜いていたＥＴＣカードを戻していないのに気づいたんだけど、止まるわけにも行かず、そこで停止。

料金所のおぢさんが出てくるまで２－３分掛かったんだけど、今思うとあの２－３分のアイドリングが無かったら、どうなってたかなぁと思う出来事が起きました。

とりあえずＥＴＣカードを渡して処理して貰ったので、そこ以降はＥＴＣ　ＯＫと言うことで再出発。さすがにいつもどおりの走行だとガソリンの消費が激しそうなので、大人しめに走る。宮の木を過ぎて、穴川ＩＣまであと１Ｋｍと言う表示が出たときに３車線の真ん中を走っていたのだけど、あと５００ｍと言うところで突然加速感がなくなってきて、速度計の針が１００km/hくらいからどんどん下がってくる。

ガス欠の時って、ぶすぶって言いながら、もう少しなんとかなるものかと思っていたんだけど、容赦なくどんどん速度が落ち困った状態に。目の前に穴川の料金所が見えてきて、とにかくＥＴＣレーンをなるべく速度を落とさないで通り過ぎようと頑張る。（ここで速度を落としたら最後、道の真ん中で止まってしまいそうで）

料金所はなんとか過ぎて、１６号まで2～300mの坂をなんとか勢いで登ろうかどうしようか迷ううちに、走行中なのにエンジンが止まり、全警告灯が点灯して途端に重ステとなった。慌てて料金所外の一番端に向けて車を走らせるが、縁石のそばに来たらこんどはハンドルが重すぎて縁石にぶつかりそう。エンジンをかけてもうんともすんとも言わなくて、仕方がないのでたやま君に電話。

そしたら１０分ほどして、白馬の騎士が１６号から”徒歩で”石油缶を抱えて登場。５リットル注いで貰って、スタンドまで。スタンドでは９５リットル入って、いまガソリンて値上がりしているので、一回の満タンで１万２千円と言う大金を払ってしまいました。

出光マークのシャツを着た白馬の騎士さん、どうもありがとう。

渋滞疲れたぁ

今日は富士スピードウェイでの定常円練習会。

時計回りは、ある程度の確立で定常円旋回に持ち込めるようになってきた。前回と前々回、時計回りばっかり練習してきましたからね。

今回は反時計回りを一生懸命練習して、成功率が０から３－４割程度になったかなぁ、と言うところ。成功するかどうかは、リアを流した時にドリフトアングルをきちっと決められるかどうかで、これさえ決まれば一周、二周と円旋回を続けられるし、これが決まらないといくらくるくる回っていてもだめですよね。反時計回りでもアングルが決まると４周ずっと円旋回を続ける回もあったので、また練習練習ですね。

ただ反時計回りでも、うまくできると４－５周続けてぐるぐる回れるようになって、定常円旋回の練習に対する飢餓感みたいのがなくなってきました。しゃらさんが、最近の練習会で狙い通りの「べたピン（と言うかべたパイロンと言うか）」で回れると２、３本で凄く満足感を得ているように、私も少しずつ気分が落ち着いていくかもしれませんね。

それにしても帰りの東名高速の渋滞は凄まじいものがありました。

厚木－大井松田が20kmで、ナビの誘導を信じて秦野ｉｃで東名を降りて、二ノ宮経由で西湘バイパスに入ったんですが、大磯付近で完全に車が止まってしまう激しい渋滞にここでもはまり、結局ここでナビの誘導と別れを告げ（だって、どうせ渋滞にはまるなら、東名高速のままでよかったのにぃ）、平塚から小田原－厚木道路、厚木ｉｃで東名高速に復帰、厚木から横浜ｉｃが１１km渋滞で、ぐったりして帰還しました。

私が厚木に復活した時点で、東名を降りずに進んでいた　たやま・いしかわコンビの３４Ｒは港北ＰＡ付近で、時間にして３０分の遅れをこちらはとってしまいました。それにしても朝から夕方までの練習会よりも、帰りの神奈川縦断ドライブの方が車をたっぷりと運転したーって感じです。参加した皆さんもお疲れ様でした。

ベンツ 水漏れ....

先々週くらいに、ベンツで走行中にカーナビの画面が突然消えてしまい、一度は復活したものの、再度翌日に電源が落ちると言うトラブルがあって、2週間くらいカーナビが使えないままで暮らしていました。

さすがに、そのままでは不便なので、日曜日にサウンドステージに修理に出したところ、助手席のマット(フロアマットではなくて、その下のマット)がびしょびしょに濡れていて、カーナビのチューナー部は錆びていて使用不能になった模様。

また、マットがかなり臭いらしいので、今までずっと車室内の匂いが取れない、と言われていたのもこれが原因かも。

今日、水曜にサウンドステージからオートスクエアに持ち込んで貰って、点検してもらう事に。オートスクエアの細野専務の話だと、サンルーフから水抜きするルートか、エアコンの水周りルートの漏れが定番とのこと。

ただ、1年位前に、リアシートを外したら水で濡れていたので助手席周りのオーディオを全部とっぱらって点検を依頼したけれど、その時はどこにも異常が無いと問題が発見できなかったので、何時から発生している故障なのか気になります。

サウンドステージが木曜から、オートスクエアでは専務が明日、明後日と休みになるので、原因の判明と修理には時間がかかりそう。

ベンツのドア

乗り替えるだ、なんだ、と騒いでいたけれど、とりあえずベンツ屋さんに、もう少しこのまま乗っときなさい、と諭されて、取り合えず乗り換えたい病は小休止。ただ来年２月に車検がくるので、それまで休止が続くかどうか。

オーディオを純正戻し出来るように、取り合えず左右のドアの内張りをヤフオクでゲット。出品に対して誰も入札していなかったので、左右ともに出品価格で落とせて嬉しかったなぁ。あとはもうひとつ純正戻しに必要なパーツがあるんだけど、今出品している人は高めに出しているので入札意欲減少。

これで何時でも純正戻しが出来るんだけど、今のまま乗り続けているのが金銭的には一番お得なのも事実。オーディオにしても、パーツ代は別にして、工賃だけで６０万円以上掛かっているから、車を買い替えて、もう一度６０万円以上出すのは勿体無いなぁ。

と言うことで暫くはおとなしく乗り続けるつもり。高速道路での安定感と、どの速度からもアクセル踏み込むことで加速していくあの走りは、さすが６０００ｃｃとしか言いようがない。

制限速度以上は出したことがないけれど(そういうことにしておいてくれ)、高速道路で１４０km/h で走っていて、前が空いた時点でアクセルを踏み込むとあっと言う間に２００km/h まで達するような、そんな実力のある車なんだろうな、試したことはないけど、きっと。（だからぁ、そういうことにしておいてくれってば）

足が戻った！そしてラーメン

先日車高をフロント15mm、リア12mmアップして、違いが判らないシルビアに実際に乗ってもらおうと穴川詣で。前にも書きましたが、以前はリアの８段調整は効果があるんだけどフロントは４段のどの位置にしても硬さが変わらず、こんなものかと思ってました。

それで、フロントを15mm上げたところで、フロントを４段調整で一番ソフトな４にして京葉道路に乗ったところ、フロントの段差に追随して吸収してくれる足に変わっていました。乗り心地もソフトでこれなら街乗りも満足できるレベル。先日ＫＴＳさんからの帰り道には気がつかなかったので、高速でやっと差が判りました。

たやま君にも高速で試してもらおうと穴川－幕張間を京葉道路に乗って走行。今度は助手席に乗っていて、今まであった、ぐにゃっとした感覚がなくなり、硬めでかちっとした気がします。これだと１９日の練習会が楽しみです。旋回しやすくなっていたらいいなぁ。

そのあと穴川ＩＣからクリスタルを少し超えたところにあるショッピングセンターに「ラーメン劇場」があるとのことなので出かけてきました。

北海道のラーメン屋さん２件、九州ラーメン２件、あと東京ラーメン等集まっていました。平日の夜と言うこともあってかがらがらなんですが、これだと経営的には厳しそうですね。土日に沢山来るんでしょうけれども。味噌ラーメンを食べましたがまぁまぁでした。

アーム類交換

ここのところ足回りに感じている問題点の改善。今回も一之江のＫＴＳさん。ラジエター、オイルクーラー、ＬＳＤと格安で取付けてくれる心強いお店。アライメントも１万円で見てくれるので、アーム類の交換と合わせて今回もお願いしました。 

ピロテンションロッド、リアアッパーアーム、トーアジャスタブルロッドを交換しました。前回の筑波練習会でちょこっときゃさじまさんに乗せてもらったＳ２０００の物凄い剛性感が素晴らしくて、少しでもかちっとさせないと、と言うチューニング小作戦。

入れた後がこんな感じです。まだまだゴムブッシュ部分があるので、少しずつ様子を見て詰めていきたいです。何しろ足回りもブーストアップも奥が深いですね。

そしてアライメントの調整。アーム類のお陰で、以前は調整できなかった箇所も調整できるようになった。悩んでいた車高はフロント１５ｍｍ、リア１２ｍｍのアップ。

で、ですねー、一般道しか走っていないので今までとの差が判らない！！　早くＦＳＷの練習会で旋回能力の違いを体感してみたい。

ＮＩＳＭＯ触媒装着

シルビアの純正触媒をＮＩＳＭＯのスポーツ触媒に変更。付け替える際に緩んでいたねじを締めることでぶりばりした爆音君も完治。直前の状態があまりにぶりばりしていたので、その状態との差異が分かりづらい部分もあるんだけど、なんとなく全般にパワフルになった感じ。ピークパワーは変わらなさそうだけど、低域から高域までトルクが増したような．．．

なんだったらスーパーオートバックスでパワー測定しても良いんだけど、前回の計測でも7000回転でレプに当たっているので、リミッター変えてから測定しようか、どうしようかなぁ。

それと１９日の富士練習会に備えて、ヤフオクで入手した中古タイヤの取り付。そもそも４－５分山のタイヤなので、１９日は別に４本積んでいかないと最後まで楽しめないかなー、と思っています。ただ炎天下のジムカーナ場でタイヤ交換すると、それだけで汗だくになってしまいますね。

作業の後、すしを食おうぜと田山君と二人で寿司屋へ。私の場合、寿司屋と言えば回っているところなので、亀戸で気に入っている銚子丸の穴川店に出かけた。高校生の２０人くらいの団体がいて、幸せそうに食べまくっていて、テーブルの上に見たことのないような皿の山を築いていた。支払いの段階で別テーブルにいた教師らしい人が来て絶句していた。（笑）

写真は、暑い日で水分ばかり取っていたので食欲がない、と皿があまり重ならなかったたやま君のテーブル。

さて、帰りは穴川から錦糸町まで快適に京葉道を走って帰ったけど、ほんの気持ちだけ、力強くなった気がする。ただ目茶目茶変わったって訳でも無い。フロントパイプ、触媒、マフラーと一通り変えたので、ここでブーストコントローラーを付けると大分効果的になる気がします。

友達でいるのも楽じゃない

「きんぴかの友達でいるのも楽じゃない」。そうＥＲファンにはピンとくると思いますけど、グリーンでいるのも楽じゃない（邦題）のパクリのタイトル。

穴川の某ガソリンスタンド店長兼謎の中古車ディーラー、そしてはたまた素人で、ナンバー付、エアコン付きのGTRで筑波を１分フラットで走る謎の男の話し。（ちなみに筑波一分で走るときは、一般人には販売していないスペシャルガソリンを、こっそり自分の車にだけ入れて来ている．．．．ような．．．．気がする。）

最近はこっちから穴川に行ったり、幕張に行ったりするんだけど、以前は環七江戸川のジョナサンまで呼び出されていた。ひどい時にはきんぴか自宅まで来させられたり。

ここのところ、「ＮＳＸが欲しい」ときんぴかが思うと、ＮＳＸの相場を調べさせられ、先週くらいから「エルグランド、いいかも」と思ったら、エルグランドの相場を調べさせられ、忙しくて大変。けっこうきんぴかが色々な車のことを思いつくものだから、その都度電話がなってしまう。

最近は、きんぴかとのつきあいに慣れ、つきあい方が戦略化されてきて、先週の週末などは電話しても出ない、と言う「居留守作戦」まで使い分けるようになった。（うーん、嫌なら嫌って言ってくれていいのにぃ。）

さて、ご本人の主力戦闘機であるBNR32は、今までだって１分フラットと凄く速かったのに、エンジンのオーバーホールから足回り、ギア等をあのマインズさんで手を入れて貰っていて、しかも新倉さんじきじきにセッティングしたり、たやま君に電話を掛けてきたりと、かなり気合の入ったメンテをしている。

メンテ作業に入る前に、たやま号に新倉さんが乗って、「今のこの仕様で１分フラット出せるのは、かなり速いね」と車の状態を見た上で、ドライビングにもお墨付き。

この冬には是非　分切り　をして欲しいものだけど、１２月の走行会あたりで出ればいいですね。ここのところスポカの走行記録１位と２位（N.HIRO氏）の二人は、二人とも愛車の長期整備中で、英気を養ってこの冬に賭ける！って感じですね。

そもそもスポーツクラブに週に何回か行くようになり、駐車場の料金所が右しか対応していなくて、ベンツで出かけると入るときも出るときも降りなくてはならず、シルビアで出かけているんだけど、やっぱりオートマ車でのんびり行きたい、と言うのがエルグランド欲しい病のはじまり。　あっ！でも右ハンドルのオートマ車で、と言うことだとＮＳＸのオートマも候補になるのかなぁ、ＭＴは置いておいて。

それと、車選びだけでなくて、愛車の仕様で思いついたことやパーツ選択でも電話しているので、始終色々な思いつきのたびに電話することになり、しかもその電話の内容がその都度全然違うことを言うものだから、相手をするのは楽じゃないね。

NISMO触媒

最近、車の前方部から、ぶりぶりばりばりと音がするようになったんだけど（この前の定常円の後から）、たやま君との話で、排気漏れであろう、とのことで、漏れているところを探して今のうちに締めておかないと壊れるよ、といわれました。

それで、どうせそういうことをするならば、と定価だと８万４千円するＮＩＳＭＯの触媒が、ヤフオクだと約６万３千円で買えるので、２５％引きの魅力にも惹かれるて、発注してしまいました。

画像をクリックして頂ければ、もう少し大きく見ることが出来ますが、車検対応でありながら、排気効率がかなり良くなりそうなので、この触媒の採用と、車高を少し上げる調整で、今度の定常円練習会はばっちり！となることを期待大。

そもそも、先月のコース２０００で、最終コーナーの旋回中に、ハンドルを動かしても舵が効かない状況を感知し、何か対策がいるなーと思っていました。３４Ｒの時は、ばねを２Ｋｇくらいずつフロント／リアともに交換して、車高も少し調整したら見違えるようによくなったんだけど、今回は、まずはほとんどばねの遊びがないほど車高を下げているので、それを少し戻すことでばねが動くようになって、舵が利くようにならないか、と言う期待があります。

いま、車が前下がりなので、フロント１０ｍｍ、リア５ｍｍほど上げるとどうかなぁ。ＫＴＳで車高の上げとアライメントの調整を同時にお願いしようと思っています。ハンドルを切るとフロントがすっと入るような足になると幸せなんですけどね。

千葉 クリスタル

3連休の3日目。土曜日の練習会に備えて30度近くある暑いさなかに練習用タイヤに4本とも交換。夕方からルネサンス亀戸に出かけて、前回はランニングとエアロパイクしかやらなかったけど、腹筋だの背筋だのマシーンでのエクササイズもやってみる。

そうこうしたあと、プラグの熱価を6番から7番にあげておきたかったので、毎度の穴川に出かける。オートウェーブの宮の木店に寄ったところ、自分がほしい7番のプラグがDENSO、NGK、HKSとのきなみ売り切れ。

仕方がないので、スタンドに戻るとたやま号を貸してくれたので、エンジンオイル交換をお願いして、久しぶりにロードスターに乗ってクリスタルに。ここ、昔34GTRにブリッドのシートを付けた店。2階にはいろいろとスポーツパーツがあって楽しい。プラグを買った後、ラジエターのハイプレッシャーキャップと純正交換タイプのBLITZのエアクリーナーを買った。NISMOのクラッチ(カッパーミックス)も定価の2割り近く引いているみたいで、安いな、ここ。

前回のお出かけ(それも穴川)の時にフロントバンパーいっぱいにべったりと虫の死骸がつきまくっていたので、洗車。たやま君にお知らせしたいんだけどさぁ、帰宅してフロントバンパー洗うつもりで車庫入れしてから車を見たら、この日は虫の死骸が0でした。撥水剤が効いたのかねぇ？ もしそうだとしたら、あの千円洗車、あなどれないね。